Airport Master Planning

El propósito de esta publicación, es describir las fases y objetivos que debe incluir un Plan Maestro de Desarrollo de Aeropuertos.

Consiste en una guía diseñada de tal forma que sus lectores encuentren información actual y objetiva sobre el tema, fácil de entender, y de aplicación rápida.
Se enriquece con la colaboración de distintas autoridades aeronáuticas, y con las publicaciones de los organismos internacionales involucrados en el tema.

El trabajo original se encuentra en constante proceso de comparación con otras publicaciones, pero es interés constante de sus creadores, mantenerse a la vanguardia en este y otros temas relacionados con la aeronáutica.

Se agradecerá cualquier comentario o crítica al presente trabajo, y se pone a disposición la siguiente dirección de correo electronico para tal efecto:
rover.design@gmail.com

Los autores y colaboradores agradecen su interés.

Airport Master Planning, concepto de forma y estructura.
Resúmen de Objetivos reales:
Debe ser una presentación gráfica muy efectiva que muestre el ultimo estado de desarrollo del aeropuerto, así como del uso anticipado de tierras adjacentes.
Establecer un programa de prioridades y fases de las diferentes mejoras propuestas en el Plan.
Debe presentar la pertinente información de apoyo y datos esenciales para el desarrollo el Master Plan.
Debe proveer un reporte conciso y descriptivo en el que el impacto y la lógica de sus recomendaciones puedan ser claramente entendidas por la comunidad a la que sirve el aeropuerto y por aquellas autoridades y agenciaspúblicas que están a cargo de la aprobación, promoción y fondeo de las mejoras propuestas en el Plan.

Definición de fases

Fases propuestas por la FAA:
I Requerimientos del Aeropuerto: Plazos Vs Demanda

II Elección del lugar: requerimientos aereos, impacto ambiental, disponibilidad del terreno

III Planos del Aeropuerto: Lay-Out, uso de suelo (tierras), plano de la terminal, plano de accesos.
IV Plan Financiero: Plazos del desarrollo propuesto en el Plan, estimación de costos, análisis de factibilidad económica, análidsis de fatibilidad financiera.

De acuerdo con el artículo 23 del Reglamento de la Ley de Aeropuertos vigente, el programa maestro de desarrollo debe contener, como mínimo:

I. Las expectativas de crecimiento y desarrollo del aeropuerto por etapas

II. Las proyecciones de demanda, pasajeros, carga y operaciones, por lo menos para los siguientes quince años, las que deberán incluir la metodología de cálculos y supuestos

III. El programa de construcción, conservación, mantenimiento, expansión y modernización de la infraestructura, instalaciones y equipo conforme al Capítulo II del Título III de este Reglamento. En la elaboración de dicho programa deberán considerarse los estándares de calidad y eficiencia establecidos en el título de concesión, los que la Secretaría fijará con base en los estándares internacionales

IV. El programa de inversiones detallado para los próximos cinco años, el cual será obligatorio, así como los conceptos y montos de las inversiones mayores estimadas para los diez años subsecuentes

V. El plano descriptivo de las áreas del aeródromo especificando sus usos y modalidades de operación por etapas, las zonas de acceso y el contexto urbano que lo rodea

VI. Las probables fuentes de financiamiento, y

VII. Las medidas para la conservación del medio ambiente de conformidad con las disposiciones aplicables.

Características de las aeronaves y su impacto en el Aeropuerto
El tipo de aeronave

• Dimensiones de la(s) pista(s)


• Accesos, servicios y transportes (tanto para pasajeros como para carga)


• Calles de rodaje


• Plataformas


• Ayudas a la navegación


• Equipos de rampa


• Abastecimiento de combustible


• Comisariato (servicios de catering)

Su carga alar

• Dimensiones de la(s) pista(s)


• Resistencia de los pavimentos en pistas, calles de rodaje y plataformas

Regulaciones aeronáuticas

• Las especificaciones mínimas permitidas para operar las aeronaves impuestas por las autoridades aeronáuticas


• Prioridad de operaciones comerciales, charter, y de acuerdo al reglamento

La retroalimentación recibida (1000 gracias), servirá para la actualización futura del documento